15分鐘充至71%!比亞迪刀片電池在德國下線

用上比亞迪刀片電池的特斯拉終于在德國柏林超級工廠下線了，有用戶在論壇上發(fā)布了新款車型的充電功率和SOC數(shù)據(jù)，一起看下。

該車采用了前后車身一體壓鑄技術，電池容量低于長續(xù)航版本和性能版，但其充電表現(xiàn)亮眼，新車峰值功率可以維持在170kW+區(qū)間相當長時間，而且后段功率也比寧德時代磷酸鐵鋰版來得高，還能做到15分鐘從11%充至71%。

從用戶分享的圖表看，搭載了寧德時代磷酸鐵鋰電池的Model Y，在充電初期表現(xiàn)與比亞迪電池接近，但之后功率會迅速下降，充至50%時只能維持在110kW左右。

相比之下，而比亞迪刀片電池可以將172kW左右的功率維持到50%電量，而在接近90%時再次與寧德時代版接近，但沒有交叉，全程表現(xiàn)比寧德時代版都要亮眼!

而據(jù)報道，此前特斯拉Model Y在歐洲僅銷售長續(xù)航版和性能版，早在去年8月份，特斯拉就在德國注冊了Model Y后驅版，與最入門的Model 3一樣，電池供應商是寧德時代，其容量為60千瓦時，可行駛455公里。

不過除了寧德時代版，據(jù)該媒體獲取了一份文件顯示，還有一款055型的Model Y，其配備了來自比亞迪電池，容量為55千瓦時，續(xù)航里程為440公里。

比亞迪這種新電池很有趣，因為根據(jù)歐盟的批準，它是一種 "結構包"，同時，海外媒體還談到了特斯拉使用比亞迪刀片電池的原因：特斯拉從一開始就想在德國的Model Y上安裝4680電池組，它與底盤連成一體，構成了車輛承重結構的一部分，但生產供應有些跟不上。

而比亞迪CTB電池車身一體化技術整體與特斯拉4680電池概念相似，所以引起了特斯拉的關注，由于比亞迪的電池略小，該車重量減少了66公斤，達到2087公斤，而特斯拉在歐盟申請的60千瓦時Model Y，官方測試重量為2153公斤。

更輕的自重帶來了更少的能耗，使用了比亞迪電池的Model Y綜合能耗下降到了每公里155瓦時(百公里15.5度電)。