無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)的一種，也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，它主要依靠汽車(chē)中的智能駕駛員，主要是基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。那么，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀如何?

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展怎么樣?

美國(guó)谷歌公司作為第一家開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的公司，開(kāi)發(fā)了一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)起停的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目被重組為一家名為Waymo的獨(dú)立公司。Waymo于2017年11月7日宣布，將在沒(méi)有安全司機(jī)的情況下測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。預(yù)計(jì)2018年無(wú)人駕駛的汽車(chē)檢測(cè)活動(dòng)將加速，2018年Waymo可能會(huì)在高速公路上部署更多的全無(wú)人駕駛汽車(chē)，除了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)和谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)并取得良好成績(jī)外，蘋(píng)果和優(yōu)步也將業(yè)務(wù)范圍向無(wú)人駕駛汽車(chē)傾斜。

目前，百度、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)企業(yè)以及國(guó)防科技大學(xué)、軍事運(yùn)輸學(xué)院等軍事院校的無(wú)人駕駛汽車(chē)均處于研發(fā)在中國(guó)的前列，比如長(zhǎng)安汽車(chē)就創(chuàng)下了國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛車(chē)從重慶出發(fā)，一路向北到達(dá)北京的長(zhǎng)途駕駛記錄。百度汽車(chē)也在北京制造了第一輛無(wú)人駕駛蒸汽汽車(chē)，該車(chē)在北京進(jìn)行了道路測(cè)試，并取得了成功，到2020年，無(wú)人駕駛車(chē)輛有望在北京至崇禮的延重高速公路上實(shí)現(xiàn)路試。相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展無(wú)疑為無(wú)人駕駛的未來(lái)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐

安全價(jià)值：無(wú)人駕駛汽車(chē)可以避免一些因駕駛員失誤造成的交通事故，減少醉酒駕駛、惡意駕駛等行為的發(fā)生，從而有效提高道路交通安全。

環(huán)境效益：無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)其控制系統(tǒng)找到最佳的加速、制動(dòng)和減速模式，有效提高燃料利用率，減少溫室氣體和有害尾氣排放，更加環(huán)保節(jié)能。

資源效益：智能汽車(chē)可以通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航，實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，規(guī)劃最佳路線，有效避免車(chē)輛聚集現(xiàn)象;此外，自主車(chē)輛到達(dá)目的地后可以自行尋找停車(chē)位，而不是停在附近，可以有效緩解商場(chǎng)、酒店、車(chē)站等擁擠場(chǎng)所的停車(chē)場(chǎng)壓力。

社會(huì)效益：依靠無(wú)人駕駛汽車(chē)，行動(dòng)不便的老人、殘疾人等弱勢(shì)群體無(wú)需擔(dān)心出行不便，有助于社會(huì)福利的進(jìn)一步發(fā)展。

無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展前景如何?

未來(lái)的汽車(chē)不僅僅局限于一種交通工具，還發(fā)展為新一代的互聯(lián)網(wǎng)碼頭。無(wú)人駕駛汽車(chē)集感知、決策、控制和反饋于一體，將從根本上改變傳統(tǒng)汽車(chē)的控制模式。它不僅是解決汽車(chē)社會(huì)面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗和污染排放等問(wèn)題的重要手段，也是建設(shè)智能出行服務(wù)【新產(chǎn)業(yè)(300832)、股吧】生態(tài)的核心要素。它也是推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)和智慧社會(huì)建設(shè)的重要載體，成為新汽車(chē)時(shí)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口和全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的戰(zhàn)略制高點(diǎn)

中國(guó)擁有巨大的汽車(chē)銷(xiāo)量和消費(fèi)者對(duì)技術(shù)的需求，是一個(gè)巨大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)，雖然無(wú)人駕駛目前的技術(shù)不能完全載客，但貨運(yùn)、封閉停車(chē)場(chǎng)等細(xì)分行業(yè)的技術(shù)需求相對(duì)較低，但無(wú)人駕駛車(chē)輛可以通過(guò)逐步取代傳統(tǒng)車(chē)輛，率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，隨著大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算的不斷發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)的性能將更加完善，無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化將沿著從低速到高速、從封閉到開(kāi)放的路線發(fā)展。

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