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本報訊（記者 劉揚）鈉電池概念逆勢走強。截至21日收盤，同興環保連續三天漲停，傳藝科技兩連板再創新高，此外，維科技術、海天股份出現漲停，聯得裝備現20厘米漲停。

從消息面來看，近期鋰礦價格再度超出了市場預期，澳洲Pilbara鋰精礦第九次拍賣落錘，本次鋰精礦最終成交價6988美元/噸(5.5%品位，FOB德黑蘭港)，折合6%品位的中國到岸價為7713美元/噸，高出上一次拍賣價10%，再一次刷新歷史紀錄。鋰電池的材料成本高企已經漸漸成為我國新能源轉型的阻礙，而在2023年量產的鈉離子電池將給電池市場帶來新的平衡。

“鋰電池性能優異一直是主導的電池體系，但2021年中以來，碳酸鋰價格飆升，鋰電池成本大幅提升，給產業鏈帶來壓力，從而企業尋求新材料體系進行突破，鈉電池因為天然的成本優勢而成為首選，大規模量產后成本有望降低至0.5元/wh（pack），相較于10萬/噸碳酸鋰下的磷酸鐵鋰電池仍具成本優勢；同時碳酸鈉對應的國內供給充足，供應鏈更為安全；隨著各方在納電上的研發投入，納電研發進展快速，鈉電池技術及材料逐步具備產業化的可能。”東吳證券研究所電新首席曾朵紅分析認為。

從上市公司層面來看，近日，國內動力電池龍頭寧德時代在回答投資者提問時表示，正致力推進鈉離子電池，將在2023年實現產業化。而上周，美聯新材與七彩化學同時公告，已就雙方共同投資25億元建設“年產18萬噸電池級普魯士藍（白）項目”簽署戰略合作協議。普魯士藍（白）是鈉離子電池正極材料主流路線之一，雙方表示將助推鈉離子電池產業發展。此外，維科技術、同興環保等都因為公告布局鈉離子電池項目，股價逆勢異動。

中信證券則認為，鈉電池因其結構與鋰電池相似，其產業鏈也大體相同。主要差異在于：第一，正極材料采用鈉離子，并衍生出三種不同技術路線；第二，負極材料以碳類為主，如硬碳、軟碳等；第三，集流體可以更多采用鋁箔；第四，電解液采用鈉鹽。以目前鈉電池材料成本測算，理論上鈉電池長期成本能做到0.3元/Wh左右，具備一定性價比。

目前，鈉電池尚且處于產業化初期，各環節參與公司除原有鋰電池對應公司外，也有一些單純做鈉電池業務的新參與者，尤其在一級市場項目居多，短期來看，雖然部分公司鈉電池參數領先，但整體格局確定尚早。

“預計年底鈉電池技術和材料體系有望基本定型，2023年為鈉電產業化元年，實現小批量出貨，2024年實現大批量量產，規模有望達到30GWh，預計未來首先取代鉛酸電池，并逐漸切入A00級電動車和儲能領域，我們預計2025年鈉電池全球需求超100GWh，未來有望成為鋰電池的一個有效補充。”曾朵紅進一步認為。

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