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近日，關于“威馬年虧82億創(chuàng)始人年薪12億”的詞條沖上熱搜。

據詞條內容顯示，威馬汽車之前發(fā)布的招股書中披露，2019至2021年之間，威馬汽車虧損數額持續(xù)增加，其中，2021年虧損約82億元。但威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉的薪資在2021年高達12.6億元。

同年，威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額為17.5億元，沈暉一人薪資占據了主要管理層薪資的72%。

此外，2021年威馬汽車的行政費用也同比大幅增長57%至27億元。威馬汽車在招股書中解釋稱，行政費用大幅增長的主要原因有向管理層成員授予股份獎勵導致以股份為基礎的付款開支大幅增加，以及向C+系列境內投資者支付以股份為基礎的付款。

圖片來源：威馬汽車公開招股書

事實上，從招股書來看，沈暉12.6億元薪酬中，薪金和花紅約201萬元，受限制股份/購股權開支約12.59億元。

按照香港資本市場的邏輯和財務會計制度的要求，沈暉的股份收益是一筆未來可能會發(fā)生的收入，并沒有發(fā)生實際的支出。而在招股書中披露這一數據，一般是企業(yè)選擇以一個較高的金額來推動高管為企業(yè)的上市作出的貢獻而設定的一種激勵手段。

所以所謂的年薪12億并不是沈暉實際到手的薪酬數額。受限制的股份為非現金性質，不是實際的現金支付，并有一些嚴格的履行條件和標準約束，并不一定能夠輕易實現兌付。只有企業(yè)上市之后，才會有可能真正拿到這筆錢。

威馬汽車已于2022年6月提交了IPO申請，接下來還有審閱、聽證、路演等一系列程序。藍鯨汽車也將持續(xù)關注后續(xù)威馬汽車的上市進程。

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