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當問答式人工智能ChatGPT在美國發(fā)展得火熱朝天時，歐洲卻出現(xiàn)了另一番景象。盡管ChatGPT發(fā)展還出于初期階段，但其也在再次提醒人們，歐盟在科技方面越來越落后于美國。

現(xiàn)在，這片孕育了諾基亞(NOK.US)和愛立信(ERIC.US)等通訊巨頭的土地，是如何成為科技界遺忘的土地的?一些人將矛頭指向了歐盟法規(guī)繁文縟節(jié)——即一系列的監(jiān)管法案《歐盟通用數(shù)據(jù)保護條例(GDPR)》、《數(shù)字市場法(DMA)》、《數(shù)字服務法(DSA)》等。因為歐盟專員Thierry Breton希望出臺更嚴格的人工智能規(guī)則，以管控新型聊天機器人，因此科技游說人士對Breton大為不滿。

也許法國IT服務管理公司Atos SE(AEXAY.US)是困擾歐洲科技行業(yè)更深層次問題的一個更好的例子。航空航天巨頭空客(EADSY.US)提出投資Atos SE旗下大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡安全業(yè)務Evidian。這筆潛在的交易被描述為通過云計算和先進計算的增長，提升歐洲科技“主權”。

看看Atos的股價就會發(fā)現(xiàn)，該公司只是歐洲科技業(yè)衰退的一個癥狀，而不是補救措施。通過收購，該公司在2010年代的收入和員工人數(shù)都翻了一番，但在轉向云計算和擺脫舊的IT基礎設施方面速度太慢。與此同時，反觀微軟(MSFT.US)和谷歌母公司Alphabet(GOOGL.US)等公司投入巨額資金發(fā)展自己的云業(yè)務，并與亞馬遜(AZMN.US)一起控制了全球三分之二的市場。而且微軟和谷歌正在競相投資問答式人工智能。

美國和歐洲之間的研發(fā)差距似乎與此相關。歐盟委員會的數(shù)據(jù)顯示，Alphabet和微軟是2021年全球研發(fā)支出最大的三家企業(yè)之二，分別約為300億美元和230億美元。排名前十的唯一一家歐盟公司是大眾汽車公司，該公司花費了156億歐元(166億美元)。空客以29億歐元遠遠落后，而Atos為5700萬歐元。

政策制定者可能認為，要縮小差距，只需拼湊出規(guī)模越來越大的國內(nèi)或地區(qū)冠軍企業(yè)。但“歐洲云”的抱負收效甚微。

前Atos高管Olivier Coste在一本關于歐洲科技落后的新書中認為，真正的問題更多地在于在歐盟失敗的高昂成本——表現(xiàn)為企業(yè)重組。與美國不同的是，裁掉工程師的成本是每人數(shù)十萬歐元，而且需要時間進行談判，還會打擊留下來的員工的積極性。他認為，這阻礙了在高失敗率的科技項目上冒險。這也解釋了為什么在歐盟，20世紀時代的工業(yè)企業(yè)更擅長漸進式創(chuàng)新，而不是激進式創(chuàng)新，它們在技術上的投入超過了21世紀。

Coste對此的處方是降低失敗的成本。他建議采用丹麥式的“靈活保障”(flexicurity)方法來應對科技行業(yè)的工作。這意味著在雇傭和解雇員工方面有更大的靈活性，同時用足夠收入的安全網(wǎng)來保護那些失業(yè)的人。其他人則建議進行更多的顛覆性創(chuàng)新，比如美國國防高級研究計劃局(Darpa)。另一個辦法是提高歐洲研究人員的薪酬。

顯然，在疫情期間過度招聘后，硅谷最近的裁員潮看起來不像是可以效仿的。但Atos也不是一個穩(wěn)固的地方。它在重組方面拖了后腿，現(xiàn)在需要16億歐元的額外資金，直到2023年。這一數(shù)字基本上相當于其目前的市值，對于一家2017年市值為130億歐元的公司來說，這是一個尷尬的數(shù)字。Tamlin Bason表示，考慮到增長前景，分拆Atos是不是最好的出路還不清楚。

也不全是厄運和悲觀。歐洲投資銀行最近推出的38億歐元風險投資計劃等舉措可能會加速投資和創(chuàng)新。但當歐洲一邊保護其網(wǎng)絡工業(yè)復合體，一邊監(jiān)管聊天機器人時，很難擺脫一種似曾相識的感覺。目前，政客們呼吁建立一個“歐洲版ChatGPT”——至少在下一個重大事件出現(xiàn)之前是這樣。

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