21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 宋豆豆 報道

作為消費的“四大金剛”之一，汽車產(chǎn)業(yè)約占我國GDP的10%左右，正在成為促消費的重點領(lǐng)域。

近期國家層面出臺了系列利好政策，包括要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策、統(tǒng)籌開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動、以及開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動等。

(資料圖)

與此同時，地方政府也在大力推出補貼優(yōu)惠，深圳、沈陽、杭州、濟南、南京、武漢等多地開始發(fā)放新一輪購車補貼，以及在車企官降、限時優(yōu)惠層出不窮的背景下，汽車消費市場也逐漸企穩(wěn)回升。

“3月以來的促銷價格熱度逐漸消退，但促銷仍處高位，消費者觀望情緒得以緩解，加之近期大量新品和低價新款推出，消費需求有所釋放。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，隨著中央和地方促進汽車消費政策落地，市場活力有望進一步激發(fā)，新產(chǎn)品的加入、各地車展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促銷活動，對提振消費信心都有較好的增進效果。

各地利好政策頻出

近期不少地區(qū)都開啟了新一輪的購車補貼潮——深圳、沈陽、武漢、南京、蘇州也陸續(xù)開展汽車消費補貼活動，“國補”退出，“地補”接棒，各地希望釋放汽車消費潛力、持續(xù)提振汽車行業(yè)發(fā)展的態(tài)度不言自明。

6月15日，沈陽市人民政府網(wǎng)站發(fā)布消息稱，6月18日至30日對在沈陽市相關(guān)區(qū)域內(nèi)納入限上統(tǒng)計體系的汽車銷售企業(yè)購買新車的個人消費者(戶籍不限)，一次性發(fā)放總額1億元的汽車消費補貼。根據(jù)購買新車發(fā)票價稅合計金額不等，發(fā)放汽車消費補貼2000-4000元不等。購買新能源汽車，在以上補貼基礎(chǔ)上再增加發(fā)放1000元。

正值2023粵港澳大灣區(qū)車展在深圳舉辦之際，近日深圳多個區(qū)推出新車購車補貼。6月16日起，個人消費者在納入福田區(qū)限額以上零售業(yè)統(tǒng)計的汽車經(jīng)銷企業(yè)處購買小汽車（新車）可申領(lǐng)5000元-15000元不等的購車補貼。本次活動購車補貼總額為3000萬元，實行總額控制，按申請順序先到先得，用完即止。截至目前，福田區(qū)今年已經(jīng)舉辦了兩輪購車補貼活動，補貼總額共計8000萬元。

不僅是深圳福田區(qū)，深圳南山區(qū)也推出了今年第二輪購車補貼活動。6月14日起，繼第一輪發(fā)放1億元現(xiàn)金購車補貼后，深圳南山區(qū)第二輪發(fā)放金額相較第一輪增加50%，補貼總額高達1.5億元，單筆補貼5000-33000元不等的現(xiàn)金；此外深圳龍崗區(qū)也宣布了將發(fā)放總額不超過5000萬元的購車補貼及保費補貼。

6月5日，南京市宣布對限額以上汽車零售企業(yè)購買7座(含)以下非營運車乘用車新車進行補貼，個人消費者可獲得1000-5000元的一次性補貼，此次汽車消費補貼資金共3500萬元。

此外，武漢近日推出新能源汽車以舊換新活動；蘇州市開啟“2023蘇州汽車消費嘉年華”購車補貼活動，資金規(guī)模高達1億元，活動時間為6月1日至7月31日；杭州市西湖區(qū)自6月3日起截至6月底，推出今年第三輪購車補貼，總金額高達1500萬元，單車補貼高達10000元，先到先得，兌完即止。

銀河證券指出，地方政府密集出臺促消費政策將助力汽車消費需求釋放，在購車優(yōu)惠政策和車企銷售策略確定性回升的共同作用下，行業(yè)預(yù)期逐步企穩(wěn)改善。

事實上，早在今年年初，已有包括廣東、河南、北京、上海、浙江等超過十個省市出臺相關(guān)政策，或出臺汽車補貼發(fā)放消費券，補貼金額從千元到萬元不等，或延長購車補貼時間，或增加購車指標(biāo)。

除了地方政府大力推出補貼優(yōu)惠提振消費外，國家層面近期也頻頻出臺利好政策。6月2日，國常會提出“延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策”，給新能源汽車補貼政策退出后的中國新能源汽車市場注入了一劑“強心針”；6月8日，商務(wù)部發(fā)布通知，統(tǒng)籌開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動，活動時間為2023年6月至12月。6月16日，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式啟動，政策“護航”基礎(chǔ)設(shè)施“鋪路”，將從6月持續(xù)至12月，覆蓋30余家企業(yè)69款車型。

新一輪汽車價格戰(zhàn)卷土重來？

今年3月初，湖北省內(nèi)針對東風(fēng)系旗下品牌的多款本地產(chǎn)汽車開展的為期一個月的政企聯(lián)合補貼活動，隨后多地發(fā)布補貼政策欲拉動消費，拉開了一場持續(xù)至今的價格混戰(zhàn)。

在搶市場和清庫存的雙重壓力下，超過40個汽車品牌相繼推出降價、政企高額補貼、終端大幅讓利等政策，涵蓋純電、插混、燃油車等上百款車型，價格區(qū)間從5萬到50萬元不等，最高優(yōu)惠超過10萬元，甚至出現(xiàn)了前所未有的“買一輛送一輛”。

無序的競爭導(dǎo)致車企和經(jīng)銷商陷入“只要銷量、不要利潤”的惡性循環(huán)，汽車行業(yè)也面臨著巨大的生存壓力。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月的汽車行業(yè)收入28609億元，同比增長12%；成本25001億元，同比增長12%；利潤1123億元，同比增長3%，汽車行業(yè)利潤率3.9%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率4.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。2022年汽車行業(yè)利潤總體表現(xiàn)不強，銷售利潤率僅有5.7%，較歷史正常水平下降較大。

“多地的汽車促銷降價引起市場端的廣泛關(guān)注和熱議，短期內(nèi)雖然對銷量增長形成有效拉動，但中長期看價格體系混亂會造成部分消費者持幣觀望，降幅較大的車企品牌力受損或不可逆轉(zhuǎn)。”有業(yè)內(nèi)人士表示。

“價格戰(zhàn)其實是各家公司在市場的快速變化中調(diào)整自身策略、適應(yīng)新的發(fā)展的市場行為，這在過去十幾、二十幾年一直在發(fā)生。”麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，汽車產(chǎn)業(yè)的上半場是資格賽，下半場是淘汰賽，現(xiàn)在淘汰賽已經(jīng)打響，這場席卷全國的價格戰(zhàn)不過是汽車產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型的一個側(cè)面，但背后也蘊含著汽車市場消費趨勢的變化。

在業(yè)內(nèi)看來，目前汽車消費信心有待提振，汽車消費潛力仍有待釋放。事實上，在國家宏觀層面頻頻出臺利好政策，地方政府大力推出補貼優(yōu)惠，以及車企官降、限時優(yōu)惠層出不窮的背景下，汽車消費市場也逐漸企穩(wěn)回升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5月全國汽車銷量為238.2萬輛，同比增長27.9%，1-5月累計銷售1061.7萬輛，同比增長11.1%。其中新能源汽車5月銷量為71.7萬輛，同比增長60.2%，市場占有率達到30.1%，1-5月新能源汽車?yán)塾嬩N售294萬輛，同比增長46.8%，市場占有率達到27.7%。

“五一小長假期間，多地紛紛推出購車促銷措施，并舉辦汽車消費節(jié)、汽車嘉年華等營銷活動，助力市場需求溫和回暖。此外國六B庫存延期銷售的信息明確，市場情緒進一步穩(wěn)定。加之上年同期基數(shù)較低，多種因素作用下5月產(chǎn)銷同環(huán)比均實現(xiàn)增長。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示。

不過陳士華指出，就汽車產(chǎn)業(yè)而言，盡管4月以來有所好轉(zhuǎn)，但市場仍處于緩慢恢復(fù)階段，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。從目前看，全年實現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)任務(wù)艱巨，需要進一步恢復(fù)和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業(yè)平穩(wěn)增長。

“隨著大量有競爭力的新品推出，價格促銷力度不斷加大，消費者的購買熱情逐步釋放。我們預(yù)測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。”崔東樹表示。

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