《華爾街日報》5月22日消息，據知情人士透露，埃克森美孚從一家名為Galvanic Energy的勘探公司手中購買了阿肯色州南部Smackover儲層12萬英畝的土地（約合485平方千米），計劃從這些土地上生產鋰。值得注意的是，鋰是生產電動汽車、手機和筆記本電腦電池的關鍵成分。

報道指出，阿肯色州的儲層可能含有400萬噸碳酸鋰當量，足以為5000萬輛電動汽車提供動力，埃克森美孚可能在未來幾個月開始在該地區進行鉆探。如果證明有利可圖，還可能擴大業務。

值得注意的是，從埃克森美孚投資鋰的動作，再返回去看油服行業的行動，不得不提及油服行業的老大斯倫貝謝。早在2021年斯倫貝謝就已經投資鋰技術，2022年就與Gradiant合作可持續生產電池級鋰化合物。截至目前為止，斯倫貝謝也是唯一一家布局鋰行業的國際油服巨頭。

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根據埃克森美孚的預測數據，到2040年，全球電動汽車將從2017年的300萬輛攀升至4.2億輛。而鋰作為生產電動汽車的關鍵成分，無論是埃克森美孚，還是斯倫貝謝，先人一步也就意味著先人一步掌握未來財富密碼。

01.埃克森美孚投資“白色石油”

作為石油行業里老牌傳統派，美國的石油巨頭埃克森美孚和雪佛龍在非化石能源領域投資的熱情遠低于歐洲石油巨頭，但受拜登政府出臺通貨膨脹削減法案等因素的推動，2022年來他們也呈現出“迎頭趕上”的態勢。

例如，埃克森美孚則計劃將2027年的低碳預算提升至公司總投資水平的25%，并計劃將2030年可再生燃料總產能提升至20萬桶油當量/日。

此外，埃克森美孚近日瞄準了有“白色石油”之稱的鋰。據《華爾街日報》等外媒報道，日前埃克森美孚從一家名為Galvanic Energy的勘探公司手中，購買一處鋰礦探礦權。交易中的礦產資源土地位于美國阿肯色州南部的Smackover儲層，面積達12萬英畝（約合485平方千米）。

《華爾街日報》援引鋰電及油氣行業人士的觀點稱，提取鋰資源需要鉆探、輸送和處理液體，這正是油氣公司的專長，他們非常適合鉆采這種礦物。

而除了其有這方面的專場優勢外，更重要的是，鋰是制造動力電池的關鍵原材料。隨著新能源汽車的大規模發展，鋰被視為“白色石油”，電池行業景氣度日益高漲。

根據拜登去年簽署的美國史上最大氣候投資法案《通脹削減法案》（IRA），有100億美元將用于新能源汽車和可再生能源技術產業的投資稅收減免。

Smackover 位于美國中南部，此筆交易將使埃克森美孚有可能成為該國不斷發展的國內電動汽車 (EV) 制造基地的主要供應商，該基地需要鋰來制造電池。

02.斯倫貝謝先人一步

2019年，石油圈曾發布一篇名為《斯倫貝謝憑什么當油服老大》的文章。無論多少次被爆“裁員”、“斷臂求生”，斯倫貝謝仍然穩坐國際油服巨頭之首，這背后是其對科技創新的不懈追求。如今，透過埃克森美孚投資鋰的這一舉措來看斯倫貝謝，再一次讓行業看到，斯倫貝謝到底憑什么當油服老大。

100多年來，斯倫貝謝以向油氣行業提供技術解決方案而聞名。然而，面對全球能源轉型和石油公司低碳化、清潔化發展的新形勢，油服行業不得不做出抉擇。為此，2020年，斯倫貝謝成立了斯倫貝謝新能源公司(Schlumberger New Energy)，推出了新型能源業務，并在多條賽道上發力。

而斯倫貝謝新能源公司在美國開發的第一批項目之一是建設一個從內華達州的鹵水中提取鋰的中試工廠。到2021年斯倫貝謝新能源公司已經在直接提鋰技術方面投入1500多萬美元，該公司認為，這項前沿技術將提供一項可持續的提鋰工藝，有可能成為一項顛覆性的技術，為鋰提取和電池制造行業創造新的市場機會。

彼時，斯倫貝謝新能源公司的執行副總裁Ashok Belani表示，“斯倫貝謝在地下工程的專業知識、工藝技術的開發以及與各種合作伙伴在全球大規模技術部署方面擁有專業經驗。在創新我們的直接提鋰（DLE）工藝和提高提鋰效率方面，這些經驗都將發揮重要作用。為了滿足電池級鋰材料市場的迫切需求，我們正在加速建設中試工廠。”

2022年，斯倫貝謝宣布與污水處理供應商Gradiant合作，提供電池級鋰化合物的可持續生產。值得注意的是，從分類來看，鋰礦中開采出來的碳酸鋰分為兩類，一種是電池級碳酸鋰，這是我們平常最關注的鋰礦資源，應用于鋰電池使用。

03.石油巨頭布局新能源汽車領域

針對埃克森美孚投資鋰的這一舉措，消息報道稱“如果證明有利可圖，還可能擴大業務”。那么，鋰背后的新能源汽車領域到底有多大呢？

全球五大國際石油巨頭中，相較于埃克森美孚和雪佛龍，BP、殼牌和道得爾在新能源汽車領域的步伐和投資手筆都要大得多。殼牌除了前些年收購自動充電的創業公司Ample、荷蘭電動汽車充電站運營商New Motion、美國電動汽車充電初創公司Greenlots，以及德國乃至歐洲最大的儲能電池生產商Sonnen等，今年1月初，殼牌宣布將以約1.69億美元收購電動汽車充電網絡供應商Volta，交易預計將在今年上半年完成。

而早在2016年道達爾則宣布收購法國電池制造公司帥福得（Saft Groupe），今年1月初道達爾攜手新能源發電巨頭中國長江三峽集團成立了一家專門做電動出行業務的公司——三峽道達爾能源充電服務(湖北)有限公司并將在中國建數萬個充電樁。

作為能源轉型的激進派代表，石油巨頭BP已陸續投資了英國最大的電動車充電公司Chargemaster、以色列超快速充電電池公司StoreDot、移動充電公司Freewire Technologies等相關企業。電動汽車充電業務也成為BP五大戰略轉型增長引擎之一，該公司預計到2030年之前大幅增加投資。今年2月初，BP發布新計劃，將在2030年前投資10億美元，為汽車租賃商Hertz在美國主要城市提供快速充電基礎設施。

埃克森美孚去年預測，輕型汽車對內燃機燃料的需求可能在2025年達到頂峰，電動汽車、混合動力車和燃料電池驅動的車輛到2050年可能會增長到新車銷量的50%以上。按照埃克森美孚的預測數據，到2040年，全球電動汽車將從2017年的300萬輛攀升至4.2億輛。

此外，今年3月初BP CEO表示，電動汽車的增長速度快于預期，預計到2040年，全球電動汽車的市場份額將達到30%-60%；而到2040年，電氣化將使石油需求減少500萬至1000萬桶/日。

在這一增一減的背后，正是未來石油巨頭未來的發展方向。

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