中國南疆國門高鐵站——廣西南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段(簡稱：南憑高鐵崇憑段)憑祥東站站房24日建設(shè)完成。至此，全線3座新建站房建設(shè)已全面完工，為即將開展的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)今年內(nèi)具備通車條件。

圖為憑祥東站站房。陳沿佑 攝

據(jù)了解，南憑高鐵崇憑段由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司(簡稱：國鐵南寧局)代建、中國中鐵四局集團(tuán)有限公司(簡稱：中鐵四局)承建。

南憑高鐵崇憑段正線全長81.52公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，線路自崇左南站引出，經(jīng)寧明縣、龍州縣，終至憑祥市憑祥東站，預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至越南的條件。全線新建3座站房，分別為寧明東站、龍州站、憑祥東站。

憑祥東站站房總建筑面積7980.26平方米，遠(yuǎn)期預(yù)留6000平方米國際站用房，車場為3臺5線，是南憑高鐵崇憑段規(guī)模最大的新建高鐵站。該站采用友誼關(guān)城門形象，站房屋檐提取了友誼關(guān)多層建筑形式，既表現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑特色，也凸顯了中國國門邊關(guān)地區(qū)站房氣勢。

“站房屋蓋采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，最大跨度41.8米，屬于大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑。由于受鋼網(wǎng)架跨度、高度及結(jié)構(gòu)形式影響，施工難度大。施工中，我們使用網(wǎng)架液壓提升平臺，該平臺能根據(jù)不同類型的網(wǎng)架提供穩(wěn)定可靠的平臺，降低網(wǎng)架高空拼裝風(fēng)險(xiǎn)。”中鐵四局崇憑鐵路站房項(xiàng)目負(fù)責(zé)人貢宏要介紹，在施工過程中，施工隊(duì)伍還運(yùn)用大型三維模型制作軟件進(jìn)行施工階段動(dòng)畫模擬施工和場地布置，并利用三維掃描技術(shù)和逆建模技術(shù)進(jìn)行數(shù)字預(yù)拼裝，確保站房各環(huán)節(jié)施工順利。

南憑高鐵崇憑段主體工程已全部完工，各專業(yè)已經(jīng)完成靜態(tài)驗(yàn)收，目前正在對靜態(tài)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行克缺銷號，靜態(tài)驗(yàn)收評估通過后將啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，力爭早日達(dá)到開通運(yùn)營條件。

南憑高鐵崇憑段建成通車后，南憑高鐵將全線貫通運(yùn)營，南寧至憑祥實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，兩地列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的4個(gè)多小時(shí)壓縮到1個(gè)多小時(shí)，形成中國對接?xùn)|盟便捷的運(yùn)輸通道，對于完善邊境交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升廣西與東南亞等地區(qū)的互聯(lián)互通水平具有重要意義。

關(guān)鍵詞：