11月14日，中國新能源汽車年產突破1000萬輛，我國也因此成了全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。從2009年的“十城千輛”規模起步推廣，到2018年年產銷量過百萬輛，中國新能源汽車用時近10年；再到2022年的年產銷量過500萬輛，用時約4年；再到首次突破年產1000萬輛，僅用時約兩年。

這個數字究竟代表了什么？又說明了什么？我國新能源汽車產業發展一路走來，實現了怎樣的突破？在繼續向全球化邁進的過程中，還有哪些值得觀察和探討的問題？

《新聞1+1》本期節目，主持人柴璐連線中國汽車工業協會副總工程師許海東，帶來分析解讀。

中國成為全球首個

新能源汽車年產量突破1000萬輛的國家

2013年是中國新能源汽車產銷量納入統計體系的第一年，當年的產量僅有1.8萬輛。從2013年新能源汽車產銷量剛剛破萬起步，到邁上千萬輛新臺階，十年多的時間，中國新能源汽車實現了跨越式發展。

據中國汽車工業協會統計，從2015年開始至今，中國新能源汽車產銷量連續9年位居全球第一。

當前，我國動力電池研發和產業化應用全球領先，插混專用高效發動機、變速箱和集成式增程器全面進入市場，并已建成世界上數量最多、輻射面最廣、服務車輛最全的充電基礎設施體系。此外，我國日漸完善的新能源汽車產業鏈，讓企業在成本控制和市場響應速度上都展現出了強大的國際競爭力。

1000萬輛到底意味著什么？

中國汽車工業協會副總工程師 許海東：應該說首次在一個國家年度內達成了1000萬輛新能源(汽車)的這樣一個目標，這是一個非常重要意義的里程碑。對于中國來說，是我們從汽車大國邁向汽車強國的堅實的一步，同時也意味著我們的新能源汽車的產業上了一個新的臺階，也意味著我們的汽車工業發展進入了一個新的階段，也是我們的新質生產力和高質量發展的一個代表。

我國新能源汽車產業實現了哪些突破？

中國汽車工業協會副總工程師 許海東：應該說最關注的十幾年來就是整個新能源汽車的產品競爭力，這個里面包括它的質量，它的相關的性能，比如說它的續航里程、電池的安全，以及它的智能座艙、自動駕駛或者說輔助駕駛這樣一些功能的使用。這些都是我們非常關心的，因為它意味著新能源汽車的競爭力逐步地改善和提升，才能夠去和過去傳統的燃油汽車競爭，并贏得整個消費者的需求。

所以在這個過程中，我們看到中國的汽車企業做出了非常好的貢獻，就是從消費者的需求出發，我們不斷地去完善新能源汽車，包括增加續航里程，包括非常好的智能座艙、非常好的一些自動駕駛的輔助裝置，讓我們的消費者對新能源汽車有一個更好的感受。正是這樣一些努力，才能實現今天新能源汽車接近占主流。

進階全球化是中國車企的必然之路

無論怎樣走出去都是進階全球化車企的必然之路，現在整個產業結構和市場格局在發生什么樣的變化？我們怎樣才能找到出海的新解法呢？戳視頻↓↓↓

中國新能源汽車的下一步？

中國汽車工業協會副總工程師 許海東：去年我們中國已經成為汽車貿易出口的第一大國，但是我們都知道汽車產業有它自身的規律，完全依靠貿易出口其實是不可持久的。真正的汽車出海，它最終是要到目的地，要到海外的那些消費市場去直接投資，因此在整個出海的這個過程中，它要伴隨著我們的物流、金融、售后服務，以及供應鏈的協同出海。如果說要到最后的直接投資，更是要到目的國去建自己的工廠，建自己的供應鏈體系，同時還要有金融、服務等等十幾個需要海外鍛造的這樣的能力，因此未來中國企業也會面臨很大的挑戰。

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