長城汽車董事長魏建軍近日的一則表態(tài)，使“零公里二手車”現(xiàn)象被進一步關注。

26日~27日，一則商務部消費促進司召集車企和相關行業(yè)機構(gòu)等開座談會的通知在網(wǎng)絡上流傳，會議主題是研究零公里二手車及進一步促進二手車流通消費相關內(nèi)容。參會機構(gòu)包括中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場分會、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車技術研究中心，參會企業(yè)包括東風集團、比亞迪、元通國貿(mào)、山東華通、抖音集團和瓜子二手車等。上述會議通知顯示，會議時間為今日15：00。

對于上述會議通知，中國汽車流通協(xié)會方面對記者表示，以官方發(fā)布的信息為準。一位接近東風集團的人士今日對第一財經(jīng)記者表示，車企參加了會議，會議主要是想引導二手車出口，并規(guī)范零公里二手車市場。該人士稱，“(座談會)確實是主動報名的。”

就在約4天前，魏建軍在一則訪談視頻中表示：“現(xiàn)在有一種怪象叫‘零公里二手車’，也就是說它上完牌照就算注冊了，好像是賣出去了，但是又回到了二手車。現(xiàn)在你可以到懂車帝、瓜子二手車、閑魚等平臺去看，有三四千家都在賣，是非常亂的。”

第一財經(jīng)記者了解到，“零公里二手車”指的是那些已經(jīng)完成車輛登記手續(xù)，名義上屬于“二手車”，但實際行駛里程極低甚至為零的車輛。

近年來，汽車市場競爭激烈，主機廠為了達到銷售業(yè)績通過激勵政策向經(jīng)銷商壓庫，而經(jīng)銷商為了完成銷售任務、快速回籠資金，將庫存時間較久的新車注冊為二手車，通過零公里二手車的方式進行售賣。此外，記者了解到，一些經(jīng)銷商為了完成銷售任務從而拿到廠商的返利政策，先給一些新車上牌，隨后以二手車(價格更低)形式來出售。

某自主車企管理層人士告訴記者：“主機廠會給經(jīng)銷商設定多種商務政策，包括銷售返利、金融貼息、月度促銷、季度促銷等，根據(jù)不同經(jīng)銷商的情況，政策有所差異。主機廠的目的是完成銷售公司的任務，讓經(jīng)銷商批售更多的車輛。而主機廠的政策誘惑下，部分經(jīng)銷商批售更多的車輛，超越了市場上的需求。”

他舉例稱，按照市場需求和經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況，本來一個月批售任務為150輛，但廠家通過拋出有利性政策可以讓經(jīng)銷商批售200輛車甚至更多。這就導致了在一定的市場情形下，超配車輛的經(jīng)銷商也難以消化過高的庫存，經(jīng)銷商高價進車、低價賣車已經(jīng)成為常態(tài)。

過去幾年中國汽車市場快速發(fā)展，但近兩年價格戰(zhàn)競爭激烈。對于主機廠和經(jīng)銷商來說，內(nèi)銷轉(zhuǎn)出口成為尋求增長的一條路徑。除了國內(nèi)二手車市場存在零公里二手車的現(xiàn)象外，零公里二手車也出現(xiàn)在汽車平行出口模式中。相較于國內(nèi)，海外市場利潤空間大，同時可以消化國內(nèi)庫存。

一名車商曾告訴記者，當前國內(nèi)已經(jīng)有數(shù)百家獲得資質(zhì)的二手車出口企業(yè)，這些企業(yè)的車源主要來自于國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商和部分新能源車企，一些大的汽車經(jīng)銷商集團都已開啟二手車出口業(yè)務，“出口的二手車主要為零公里二手車”。

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