點外賣、喝奶茶、叫網(wǎng)約車…… 這種普通中國人的日常，在巴西也變得不再陌生。

在這個距離中國1.8萬公里的拉美大國，中國企業(yè)紛紛加碼布局，正試圖在巴西復刻“中國人日常生活的一天”。

為什么是巴西？

這是一個夠大夠新的消費市場。

作為拉美第一大經(jīng)濟體，巴西擁有超2億人口，15-64歲勞動力人口占比約七成，2024年人均GDP約1萬美元。用“盤子大，活力足”來形容巴西消費市場再貼切不過。

作為“手機重度使用”國家，巴西86.2%人口為互聯(lián)網(wǎng)用戶，人均每日使用手機時長超過5小時。中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擁有先進算法和運營經(jīng)驗，開拓巴西市場大有可為。

“巴西市場成長空間大，與中國產(chǎn)業(yè)互補性強，兩國友好關系潛力無限。”商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院研究員白明接受三里河采訪時如是總結。

眼下，多家中國科技企業(yè)正加速落地巴西本地運營團隊。美團旗下外賣服務Keeta宣布計劃5年內(nèi)在巴投資10億美元，除建設即時性配送網(wǎng)絡外，還將為當?shù)睾献骰锇樘峁?shù)字化運營工具。這不僅是一次資本下注，更是技術生態(tài)的深度融合。

這是一個與中國產(chǎn)業(yè)高度互補的市場。

在能源與制造領域，巴西與中國的產(chǎn)業(yè)升級方向高度契合。

“巴西擁有大量風能和太陽能項目，但開發(fā)人員和設備不足。而中國在新能源技術和人才方面優(yōu)勢明顯，恰好能滿足巴西的需求。”一位熟悉巴西能源市場的人士告訴三里河。

目前，巴西85%以上電力來自可再生能源，光伏和風電市場增長迅速。為向低碳經(jīng)濟轉型，巴西實施了《2050國家能源計劃》，這與中國“新三樣”(新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品)的出海需求不謀而合。

近年來，在能源領域，中國電建、中廣核等企業(yè)陸續(xù)在巴西投資建設光伏項目，將中國技術帶到當?shù)亍?/p>

在制造領域，長城汽車在巴西的工廠將于今年7月投產(chǎn)，并計劃打造研發(fā)中心和制造基地。比亞迪、奇瑞、江淮也爭相加碼布局這個世界第六大汽車市場。

中國企業(yè)在巴西，不只“走出去”，更是“融進去”。

本輪投資熱潮背后，得益于中巴兩國友好交往的升溫和政策支持。

5月10日至14日，巴西總統(tǒng)盧拉第六次訪華。他表示，“要讓巴西企業(yè)去中國，中國企業(yè)來巴西，我們攜手合作，實現(xiàn)共贏。”訪問期間，他還親自登上一輛中國新能源車，感受“中國智造”的魅力。

其實，不少中國企業(yè)早已進入巴西市場，從智能物流系統(tǒng)到數(shù)字化汽車工廠，再到清潔能源基地，中國企業(yè)深度參與巴西經(jīng)濟底層結構的重塑，角色也從“商品銷售者”轉向“生態(tài)參與者”。

業(yè)內(nèi)普遍認為，巴西不僅是中國企業(yè)輻射拉美的“登陸點”，也是檢驗本土融合能力的試金石。中國企業(yè)通過巴西布局拉美市場，既打造多點支撐的全球市場網(wǎng)絡，也以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和技術助力拉美地區(qū)發(fā)展。

相知無遠近，萬里尚為鄰。中國企業(yè)在巴西的實踐證明，中國企業(yè)國際化，不是只“把中國經(jīng)驗搬出去”，而是“與世界共建新范式”。

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