中新網(wǎng)1月26日電(記者 張尼 吳濤)“今年自駕回老家，在服務(wù)區(qū)沒(méi)排太久隊(duì)就充上電了，換成平時(shí)甚至連排隊(duì)都不需要，隨插隨充很方便。”

今年春節(jié)，王濤(化名)選擇了自駕從北京返回石家莊老家。他駕駛的是一輛新能源汽車，相比過(guò)去，回家路上充電方便快捷多了。

春運(yùn)期間，大量新能源車主在充電站充電。 中新網(wǎng) 吳濤 攝

返鄉(xiāng)途中沒(méi)有“里程焦慮”

作為一名新能源車主，王濤最關(guān)心的就是返鄉(xiāng)途中的充電問(wèn)題。雖然回老家只有二百多公里的路程，但因?yàn)槭嵌就饧痈叻迤诳赡芏萝嚕悦看嗡紩?huì)選擇在中途服務(wù)區(qū)把電重新充滿。

“現(xiàn)在充電設(shè)施很好找，而且電樁越建越多，今年即便是春運(yùn)高峰期，也只需要排一會(huì)兒就有空位了，價(jià)格大概是一塊多一度電，有的地方甚至不到一塊，可以接受。”

王濤告訴中新財(cái)經(jīng)記者，他發(fā)現(xiàn)，這幾年不光是高速路和公共場(chǎng)所，一些小區(qū)的電樁配套設(shè)施也很齊全，自己在北京所住的小區(qū)樓下就有充電樁供居民使用，價(jià)格也很親民。

但回想幾年前，很多地方的配套設(shè)施還遠(yuǎn)沒(méi)有這么健全。

“有一年春節(jié)我們?nèi)胰ケ本┑囊粋€(gè)景區(qū)游玩，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車內(nèi)空調(diào)耗電比較高，所以想到目的地后趕緊找到一個(gè)公用充電樁充會(huì)兒電，結(jié)果按照指引好不容易找到后發(fā)現(xiàn)還是個(gè)壞了的電樁，最后返程為了省電只能把空調(diào)關(guān)閉，凍得夠嗆。”

王濤回憶說(shuō)，自己剛買新能源汽車的時(shí)候一直有“里程焦慮”，只要電量掉到30%以下，就開始擔(dān)心充電問(wèn)題，但是現(xiàn)在他發(fā)現(xiàn)“沒(méi)樁可充”的情形正在減少。

“現(xiàn)在隨便去一個(gè)不太知名的景區(qū)，都會(huì)不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng)的充電樁，快充慢充都有，挺方便的。”他說(shuō)。

北京市某充電站 中新網(wǎng) 張尼 攝

“人找樁”變“樁找人”

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，今年春運(yùn)，全國(guó)自駕出行預(yù)計(jì)達(dá)到72億人次，約占全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量的八成。

這當(dāng)中有不少人都是新能源汽車車主，王濤的自駕體驗(yàn)正是一個(gè)縮影，“樁好找了”并非個(gè)體感受。

根據(jù)交通運(yùn)輸部近期公布的數(shù)據(jù)，截至2024年11月底，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)(含停車區(qū))累計(jì)已經(jīng)建成充電樁3.31萬(wàn)個(gè)、充電停車位4.93萬(wàn)個(gè)，較2023年底分別增加1.21萬(wàn)個(gè)、1.66萬(wàn)個(gè)，已建設(shè)充電設(shè)施的高速公路服務(wù)區(qū)占比從2023年底的85%提升到了97%。除少數(shù)高海拔服務(wù)區(qū)外，基本實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。

全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)廣泛應(yīng)用120千瓦及以上的快充設(shè)施，浙江、江蘇、廣東等省份還建設(shè)了600-800千瓦的超充電站。

另外值得注意的是，四川、湖南、新疆等省份將移動(dòng)充電機(jī)器人引入到高速公路服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)了從“人找樁”到“樁找人”的轉(zhuǎn)變。

“過(guò)去身邊經(jīng)常有人問(wèn)我，電車自駕回家能行嗎？現(xiàn)在，提這個(gè)問(wèn)題的人越來(lái)越少了。”王濤說(shuō)。(完)

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