在2025年德國慕尼黑車展期間，寶馬集團(tuán)董事長齊普策接受新華社記者專訪時表示，中國已成為推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要策源地。面對全球車市的深刻變革，寶馬將繼續(xù)堅(jiān)定推進(jìn)在華合作，攜手中國伙伴在電動化與智能化領(lǐng)域開拓未來。

在慕尼黑車展前夕，寶馬新世代電動車型iX3在慕尼黑迎來全球首發(fā)，并將在2026年于中國市場推出長軸距版。按照中國的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，新車?yán)m(xù)航里程超過900公里，支持10分鐘補(bǔ)能超過400公里的超快充能力。齊普策稱，這款車是迄今為止“中國化”程度最深的寶馬，“它不僅回應(yīng)了中國消費(fèi)者的需求，也釋放出寶馬長期深耕中國市場的堅(jiān)定信號。”

本屆車展上，寶馬展示的“新世代”車型不僅代表其向新能源轉(zhuǎn)型的最新成果，也體現(xiàn)出中德產(chǎn)業(yè)深度合作的結(jié)晶。齊普策說：“這款新世代車型，如果沒有中國供應(yīng)商的通力支持，是無法完成的。”

寶馬與中國供應(yīng)商的合作不僅局限于國內(nèi)市場，更覆蓋全球范圍。齊普策表示：“我們與寧德時代、億緯鋰能的合作高度專業(yè)化、高效務(wù)實(shí)且以增長為導(dǎo)向，是寶馬電動化轉(zhuǎn)型的重要支撐。”

9月5日，在德國慕尼黑，寶馬集團(tuán)董事長齊普策與新世代BMW iX3合影。 新華社發(fā)（寶馬集團(tuán)供圖）

在智能化方面，寶馬還與阿里巴巴、華為、DeepeSeek、Momenta等中國科技企業(yè)攜手推進(jìn)座艙數(shù)字交互和城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛功能的研發(fā)。他說：“中國在很多方面已經(jīng)成為創(chuàng)新之源。如果把德國工程能力與中國零部件供應(yīng)和創(chuàng)新實(shí)力相結(jié)合，將形成一個全新的產(chǎn)業(yè)組合。”

作為全球性企業(yè)，寶馬在歐洲、中國及其他地區(qū)保持均衡布局。但在齊普策看來，中國的戰(zhàn)略地位尤為關(guān)鍵。他透露說，今年已三次訪華，參加中國發(fā)展高層論壇、上海國際車展，并在北京與國家領(lǐng)導(dǎo)人會面，同時他透露將于下個月第四次來華。“中國是我今年訪問次數(shù)最多的國家，這足以說明它在寶馬全球戰(zhàn)略中的重要地位。”

齊普策表示，中國擁有14億人口，是全球最大的單一市場，競爭之激烈可想而知。但在他看來，這反而將進(jìn)一步增強(qiáng)雙方的合作動力。“只有通過合作，才能在氣候變化應(yīng)對、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面取得更大成就。中國汽車產(chǎn)業(yè)的成長為中德攜手提供了更多機(jī)遇。無論是動力電池、智能座艙，還是自動駕駛系統(tǒng)，德國與中國企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上高度互補(bǔ)，合作潛力巨大。”

寶馬在中國的發(fā)展正是這種合作的縮影。齊普策表示：“我們在中國擁有德國以外最大的產(chǎn)業(yè)布局。自2010年以來，寶馬在沈陽生產(chǎn)基地已累計(jì)投入約1160億元人民幣，這也是寶馬在德國之外規(guī)模最大的投資。”

隨著投資不斷加碼，中國已成為寶馬在全球最重要的生產(chǎn)與研發(fā)高地。寶馬集團(tuán)在華建立了四大研發(fā)創(chuàng)新基地和三家軟件公司，研發(fā)人員超過3000人，形成德國以外最龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。齊普策強(qiáng)調(diào)，這不僅是規(guī)模擴(kuò)張，更是寶馬踐行“家在中國”承諾的具體體現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，寶馬今年上半年全球電動車交付量達(dá)31.89萬輛，同比增長18.5%。在齊普策看來，這一成績證明寶馬在電動化轉(zhuǎn)型道路上走在前列，而中國市場在其中扮演了關(guān)鍵角色。

談及寶馬全球布局，齊普策強(qiáng)調(diào)，寶馬始終堅(jiān)持以全球化經(jīng)營推進(jìn)發(fā)展，其中自然包括中國這樣一個龐大的市場。他說，“合作意味著在競爭中形成合力，融合來自世界各地最優(yōu)秀的技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)真正的全球產(chǎn)品。”

9月11日，在德國慕尼黑，人們在慕尼黑國際車展戶外展區(qū)寶馬展區(qū)參觀。新華社記者 張帆 攝

齊普策指出，中德合作不僅是企業(yè)層面的需要，更應(yīng)成為雙邊關(guān)系的重要支柱。中國的供應(yīng)鏈體系、工程能力和數(shù)字化進(jìn)程，為寶馬全球研發(fā)和制造注入了活力。在寶馬的全球戰(zhàn)略中，中國的地位已從單純的“銷售市場”，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;研發(fā)與創(chuàng)新的重要支點(diǎn)”。

面對歐洲出現(xiàn)的部分“與中國脫鉤”聲音，齊普策明確表示，真正符合企業(yè)與社會長遠(yuǎn)利益的選擇，是以市場需求為導(dǎo)向，通過合作實(shí)現(xiàn)共贏，而不是人為制造壁壘。“我們希望融合全球最優(yōu)秀的技術(shù)，而不是彼此隔絕。”

對于中歐貿(mào)易摩擦問題，他表示，寶馬始終主張自由貿(mào)易與公平合作，反對歐盟對從中國出口至歐洲的電動車征收過高關(guān)稅。“全球合作對未來至關(guān)重要。關(guān)稅問題或許難以完全避免，但應(yīng)盡可能降低。”

展望未來，齊普策表示，寶馬將繼續(xù)深耕中國市場，攜手本地伙伴推動技術(shù)創(chuàng)新與綠色轉(zhuǎn)型，推出符合本地需求的創(chuàng)新產(chǎn)品。他說：“未來汽車產(chǎn)業(yè)的成功，只有在合作中才能實(shí)現(xiàn)，而中國正是這一進(jìn)程中不可或缺的力量。寶馬將繼續(xù)在中國、為中國進(jìn)行研發(fā)，這不僅提升了自身能力，也將帶動全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。”

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