當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五日本豐田汽車和鈴木汽車表示，兩家公司將開始在印度合作生產(chǎn)混動(dòng)汽車。此前豐田曾表示，目前這類汽車最適合印度市場(chǎng)。

兩家公司表示，豐田位于印度南部的一家工廠將于今年8月份開始生產(chǎn)鈴木開發(fā)的一款混動(dòng)SUV。

據(jù)悉，這款混動(dòng)SUV將有搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)的兩種版本，其中之一是搭載鈴木系統(tǒng)的輕混版，另一種是搭載豐田系統(tǒng)的強(qiáng)混動(dòng)力車型。在輕混版車型中，電機(jī)只是為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助動(dòng)力，而強(qiáng)混版車型具備全電動(dòng)模式。

豐田和鈴木早在2017年就達(dá)成更廣泛的合作關(guān)系，制造這種混動(dòng)汽車也是協(xié)議內(nèi)容的一部分。兩家公司計(jì)劃在印度當(dāng)?shù)厣刹N售這種混動(dòng)汽車，并出口到非洲等市場(chǎng)。

有投資者批評(píng)豐田作為全球銷量最大的汽車制造商，在向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方面行動(dòng)遲緩。

但豐田認(rèn)為，在那些基礎(chǔ)設(shè)施尚未為純電動(dòng)汽車做好準(zhǔn)備的市場(chǎng)，混合動(dòng)力汽車更合適。

豐田還表示，發(fā)展中國(guó)家大部分電力是通過(guò)燃煤或其他化石燃料產(chǎn)生。該公司表示，由于當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車所需電力都依賴于這種模式，因此比混合動(dòng)力汽車造成的污染更嚴(yán)重。

去年，豐田承諾在2030年之前投入600億美元，用于對(duì)旗下車型進(jìn)行電動(dòng)化改造和升級(jí)，但其中只有一半用于開發(fā)純電動(dòng)車型。

兩家公司在聯(lián)合聲明中表示，新型混動(dòng)SUV尚未命名，將以豐田和鈴木的品牌各自進(jìn)行銷售，兩家公司都會(huì)依賴當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的關(guān)聯(lián)公司進(jìn)行營(yíng)銷。

印度希望汽車制造商生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車。但到目前為止，電動(dòng)汽車在印度市場(chǎng)的普及速度很慢，只有塔塔汽車公司在印度當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)汽車。

今年3月份，鈴木承諾在印度投資14億美元生產(chǎn)純電動(dòng)汽車和汽車電池，但其在印度的子公司馬魯?shù)兮從颈硎荆?025年之前不會(huì)推出純電動(dòng)汽車。

豐田專注于先在印度建立電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，然后再開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。今年5月份豐田表示，將投資逾6億美元，使印度成為各種電動(dòng)汽車零部件的全球生產(chǎn)中心。

對(duì)于印度和其他新興經(jīng)濟(jì)體的主要消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，目前純電動(dòng)汽車和豐田普銳斯等混合動(dòng)力汽車的價(jià)格太高。豐田一直難以降低普銳斯的制造成本。

從某種角度講，這也是豐田與鈴木合作的原因之一。鈴木一直倡導(dǎo)在印度當(dāng)?shù)亻_展低成本制造。雙方的協(xié)議包括產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)、合作降低在當(dāng)?shù)氐牟少?gòu)成本并共享技術(shù)。(辰辰)

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