本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：林前

在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪目前展現(xiàn)出一騎絕塵的姿態(tài)。

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9月2日晚間，比亞迪8月產(chǎn)銷(xiāo)成績(jī)單出爐。公告顯示，今年8月，比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)量為17.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)264%，銷(xiāo)量達(dá)到17.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)267%，仍處于滿產(chǎn)滿銷(xiāo)狀態(tài)。今年前8個(gè)月，其累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破97.8萬(wàn)輛，純電車(chē)型與插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量平分秋色，均約為48.7萬(wàn)輛。

據(jù)了解，8月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈再次遭受挑戰(zhàn)，大部分車(chē)企當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)都受到影響。在業(yè)界看來(lái)，這也意味著，若非供應(yīng)鏈因素，比亞迪8月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)將超過(guò)18萬(wàn)輛，并沖擊20萬(wàn)輛大關(guān)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪有望成為繼一汽-大眾之后，年內(nèi)國(guó)內(nèi)第2家銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛的車(chē)企。

據(jù)媒體報(bào)道，在近期比亞迪電話會(huì)議上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福透露，目前比亞迪在手訂單70萬(wàn)臺(tái)，新車(chē)下單交付周期達(dá)4-5個(gè)月，8月受外部因素影響了交付數(shù)量，但8月環(huán)比7月有增長(zhǎng)，比亞迪2022年底會(huì)爭(zhēng)取28萬(wàn)的月交付量。

來(lái)源 | 比亞迪官博

今年3月底，王傳福在投資者交流會(huì)上也透露：“保守估計(jì)，比亞迪今年的訂單會(huì)達(dá)到150萬(wàn)輛，如果供應(yīng)鏈做得好，訂單可能會(huì)沖擊200萬(wàn)輛。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下半年汽車(chē)市場(chǎng)逐步進(jìn)入旺季，金九銀十的到來(lái)也將讓各車(chē)企的單月銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階。以比亞迪當(dāng)前的市場(chǎng)熱度及生產(chǎn)交付節(jié)奏，其150萬(wàn)輛的目標(biāo)，最晚或?qū)⒃?1月份達(dá)成，200萬(wàn)輛的小目標(biāo)則取決于其供應(yīng)鏈的保障能力和產(chǎn)能釋放。

事實(shí)上，因供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和產(chǎn)能受限，而為訂單太多犯愁的不止比亞迪一家。

8月13日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上發(fā)文回應(yīng)“特斯拉Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版停止接收訂單”，稱積壓訂單過(guò)多，將在后續(xù)產(chǎn)量爬升后恢復(fù)接收訂單。據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉已在美國(guó)和加拿大等地取消Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版的預(yù)訂，并標(biāo)有注釋“2023年上市”。

而在中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，8月特斯拉交付量達(dá)到7.7萬(wàn)左右，環(huán)比增長(zhǎng)173%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)受訪時(shí)表示，“個(gè)人判斷，隨著特斯拉的產(chǎn)能利用率不斷提升，雖然遇到零部件供給的短暫壓力，但由于特斯拉7月末之后生產(chǎn)較強(qiáng)，8月市場(chǎng)需求火爆，綜合多方信息判斷特斯拉8月銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到7.7萬(wàn)臺(tái)。”

值得一提的是，按照以往慣例，每個(gè)季度最后一個(gè)月，才是特斯拉向中國(guó)市場(chǎng)主力交付的時(shí)間。以今年第二季度為例，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年4月、5月分別向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付1512輛、9825輛，而6月份則交付了77938輛。

除交付量的提升外，特斯拉中國(guó)交付時(shí)間近期也明顯縮短，據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，早在8月8日，特斯拉Model Y后驅(qū)版交付周期還長(zhǎng)達(dá)8-12周，但到8月31日，其交付時(shí)間已縮短至1-4周。

來(lái)源 | 特斯拉官博

對(duì)于交付周期的縮短，時(shí)代財(cái)經(jīng)從特斯拉方面了解到，主要受產(chǎn)能利用率提升，疊加季度后半段交付規(guī)則的直觀效果等影響。據(jù)了解，特斯拉在7月份進(jìn)行了大規(guī)模的產(chǎn)線升級(jí)改造。特斯拉7月發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，上海工廠在近期完成了產(chǎn)能升級(jí)，年產(chǎn)能超過(guò)了75萬(wàn)輛，是特斯拉目前產(chǎn)能最高的超級(jí)工廠。

在比亞迪交付能力提升，特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)線改造完成背后，兩家新能源汽車(chē)龍頭之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)火熱。平安證券認(rèn)為，供應(yīng)鏈和產(chǎn)能將成為左右今年全球新能源銷(xiāo)冠花落誰(shuí)家的關(guān)鍵點(diǎn)。

按照今年上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，特斯拉在全球范圍內(nèi)交付新車(chē)56.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為64.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)314%。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，按照雙方此前的交付節(jié)奏，比亞迪在銷(xiāo)量方面或許仍保持著對(duì)特斯拉的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，目前特斯拉單車(chē)均價(jià)及盈利能力暫時(shí)領(lǐng)先于比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)。據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)顯示，以GAAP凈利潤(rùn)計(jì)算，特斯拉上半年合計(jì)賺了55.78億美元，折合人民幣約376.6億元，相當(dāng)于日賺2億元。汽車(chē)業(yè)務(wù)方面，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二季度汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利40.81億美元，同比增長(zhǎng)41%；二季度GAAP口徑下汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率27.9%。

根據(jù)上半年財(cái)報(bào)，比亞迪總營(yíng)收1506億元，同比增長(zhǎng)65%，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為35.95億元，同比大增206%；其中汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收1092.67億元，毛利率為16.3%。另?yè)?jù)國(guó)金證券測(cè)算，比亞迪兩次提價(jià)及規(guī)模化效應(yīng)下，2022年第二季度單車(chē)凈利達(dá)7000元左右，環(huán)比增加196%（第一季度約2400元）。預(yù)計(jì)2022年上半年單車(chē)凈利超過(guò)8000元，全年將保持在7000元。

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