歐盟的燃油車禁售計(jì)劃剛剛獲得歐洲議會(huì)通過(guò)，就遭遇歐洲最大經(jīng)濟(jì)體德國(guó)的反對(duì)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日周二，德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)林德納(Christian Lindner)在德國(guó)工業(yè)聯(lián)盟(BDI)舉行的活動(dòng)上表示，德國(guó)政府不會(huì)同意歐盟從2035年起實(shí)際上禁止銷售燃油車的計(jì)劃。林德納稱，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)仍然會(huì)是小眾市場(chǎng)，所以禁止是錯(cuò)誤的，德國(guó)政府不會(huì)同意讓禁售計(jì)劃成為立法。

林德納表態(tài)前，歐洲議會(huì)本月8日投票通過(guò)了歐盟去年的一項(xiàng)立法提議。該投票結(jié)果并未讓提議正式成為立法，而是確認(rèn)了，在歐盟此后和成員國(guó)的正式立法相關(guān)磋商中，歐洲議會(huì)的立場(chǎng)。

歐盟委員會(huì)去年7月公布了當(dāng)時(shí)被稱為史上最激進(jìn)減排方案的計(jì)劃，要讓汽車行業(yè)到2030年將新車的平均排放量較1990年水平削減55%;到2035年將新車碳排進(jìn)一步減少到100%。

上述減排目標(biāo)意味著，從2035年起注冊(cè)的所有新車必須為零排放車輛。由于計(jì)劃中的燃油車包括所有乘用車以及3.5噸以下的輕型商用車，其中涵蓋混合動(dòng)力車型。因此提議意味著，到2035年，在乘用車和輕型商用車范疇內(nèi)，歐盟將只接受純電動(dòng)汽車以及氫燃料電池車。

上述計(jì)劃還提出，到2025年，歐洲將建設(shè)超過(guò)100萬(wàn)個(gè)充電站，到2030年將建設(shè)350萬(wàn)個(gè)充電站。此外，高速公路每60公里，必須安裝一個(gè)充電站，每150公里必須配置一座加氫站。

歐洲議會(huì)投票支持后，兩家德國(guó)汽車巨頭大眾和梅賽德斯-奔馳都宣布，支持歐盟2035年以后禁止內(nèi)燃機(jī)汽車銷售的決定。大眾稱，2035年這個(gè)截止期是“雄心勃勃但可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)”，向純電動(dòng)車過(guò)渡是“不可逆轉(zhuǎn)的”。奔馳稱，公司準(zhǔn)備好2030年之前銷售100%的電動(dòng)汽車。

不過(guò)，德國(guó)汽車行業(yè)對(duì)歐洲議會(huì)支持2035年禁售燃油車的決定表示反對(duì)，稱這一計(jì)劃太過(guò)雄心勃勃，成本高昂，無(wú)益于市場(chǎng)和消費(fèi)者。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席Hildegard Müller在該協(xié)會(huì)6月8日的聲明中表示，歐洲議會(huì)的決定有違公民、有違市場(chǎng)、有違創(chuàng)新、有違現(xiàn)代技術(shù)。

Müller稱，歐洲沒(méi)有足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施支持這一禁令，直接禁售為時(shí)過(guò)早，并表示：“這將增加消費(fèi)者的成本，將消費(fèi)者信心置于風(fēng)險(xiǎn)中。”

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